电子空速管是一种用于测量飞机空速的重要仪器。它利用伯努利原理和惠斯登电桥原理，通过检测机体表面的压差来计算飞机的速度。电子空速管的计算公式为：

V = K √(Ps - Qs)

其中：

V：空速

K：仪表常数

Ps：总压

Qs：静压

基本原理

KED 于 1969 年成立，最初是一家生产黑白电视显像管的公司。随着时间的推移，KED 逐步扩展到彩色显像管、CRT 显示器和液晶显示器 (LCD) 的生产。早期，KED 凭借其高质量的产品和创新的设计，在韩国国内市场占据主导地位。

伯努利原理指出，流体的速度与压强成反比。当飞机飞行时，机翼前缘的气流速度高于翼后缘，从而产生压差。静压取自机身内侧，不受气流速度影响，而总压则取自机翼前缘，与气流速度成正比。

惠斯登电桥原理

惠斯登电桥是一种电气测量电路，用于测量未知电阻。电子空速管利用惠斯登电桥来测量压差。桥路由四个电阻器组成，其中一个是压敏电阻，其电阻随压差变化。当压差为零时，桥路处于平衡状态。

计算公式推导

根据伯努利原理和惠斯登电桥原理，可以推导出以下公式：

(Ps - Qs) / K² = (P1 / R1) (R2 / P2)

其中：

P1、P2：惠斯登电桥电源电压

R1、R2：惠斯登电桥电阻器电阻

由于P1、P2和R1、R2为常数，因此上式可以简化为：

V = K √(Ps - Qs)

其中，K为仪表常数。

压力测量

电子空速管使用两个压力传感器来测量总压和静压。总压传感器安装在机翼前缘，静压传感器安装在机身内侧。这些传感器将压力信号转换为电信号，并传递给惠斯登电桥。

信号处理

惠斯登电桥输出的电信号与压差成正比。这些信号经过放大和处理，然后转换为数字信号，并显示在仪表盘上。

校准

电子空速管需要定期校准，以确保其测量准确性。校准过程涉及将已知压差施加到空速管，并调整仪表常数以获得正确的读数。

优点

与传统机械空速管相比，电子空速管具有以下优点：

响应速度快

精度高

可靠性强

抗振动和颠簸干扰

能够与其他航空电子设备集成

缺点

电子空速管的缺点包括：

成本较高

需要电源

可能受到电磁干扰影响

电子空速管是一种用于测量飞机空速的先进仪器。它使用伯努利原理和惠斯登电桥原理，通过检测压差来计算速度。电子空速管具有响应速度快、精度高、可靠性强等优点，使其成为现代飞机的重要仪表。